Señales de tránsito · República Dominicana 2026
Dispositivos de Seguridad — preguntas del examen teórico del INTRANT
20 preguntas de dispositivos de seguridad con la respuesta correcta y la explicación de cada una. Las señales de tránsito son la parte del examen que se repite en todas las categorías. Se agrupan en reglamentarias, preventivas, informativas, marcas en el pavimento y señales manuales del agente de la DIGESETT.
¿Para qué sirve esta pieza amarilla frente a un muro o pilar?
- AAbsorber el golpe y reducir un choque grave Respuesta correcta
- BHacer vibrar las llantas antes de una caseta
- CSeparar los carriles de sentido contrario
- DIndicar el peso máximo permitido en un puente
Por qué: Los amortiguadores de impacto (también llamados atenuadores o cojines de choque) son dispositivos de seguridad diseñados para absorber la energía de un choque. Se colocan frente a objetos fijos y rígidos (pilares de puente, muros de contención, extremos de barreras o el vértice de una bifurcación) donde un golpe directo sería mortal. Al recibir el impacto, su estructura se deforma o colapsa de forma controlada, reduciendo la desaceleración brusca y la gravedad de las lesiones del conductor.
La pieza con el frente amarillo y celdas que se aplastan = amortiguador de impacto. Está ahí para que el golpe contra un muro o pilar no sea mortal: absorbe el choque por ti.
Las ranuras o bandas al borde del carril, ¿para qué sirven?
- AMarcar el inicio de una rampa de frenado
- BDrenar el agua de lluvia de la carretera
- CAvisar con ruido que te sales del carril Respuesta correcta
- DMarcar dónde está prohibido rebasar lateral
Por qué: Las bandas sonoras (rumble strips) son ranuras o relieves labrados en el paseo o en la línea de orilla. Cuando una llanta los pisa, generan vibración y un ruido fuerte dentro del vehículo. Su función es despertar o alertar al conductor que se está saliendo del carril (por sueño, distracción o cansancio) para que corrija el rumbo antes de salirse de la vía.
Si sientes una vibración y ruido fuerte bajo las llantas, te estás saliendo del carril: corrige el volante con suavidad. Si te pasa por sueño, detente a descansar.
¿Cuál es la función principal de las barreras metálicas y de concreto?
- AAlertar con ruido a quienes se salen del carril
- BContener y redirigir al vehículo que pierde el control Respuesta correcta
- CSeñalizar desvíos temporales durante los trabajos en la vía
- DObligar a reducir la velocidad antes de cada cruce
Por qué: Las barreras metálicas y las de concreto son sistemas de contención. Su función principal es contener y redirigir a un vehículo que pierde el control, evitando que salga de la vía, caiga por un desnivel o invada el sentido contrario. No todas responden igual al impacto: las metálicas pueden deformarse, mientras que las rígidas de concreto casi no se desplazan.
Barrera = contiene y redirige. Su objetivo es mantener el vehículo dentro de una trayectoria más segura.
Antes de un peaje o un cruce ferroviario hay varias filas de boyas amarillas que atraviesan la calzada. ¿Para qué se colocan?
- AActivar el freno automático del vehículo
- BBajar la velocidad por un riesgo adelante Respuesta correcta
- CSeparar los carriles de autos y camiones
- DLimpiar las llantas antes de la zona de pesaje
Por qué: Las boyas reductoras de velocidad son piezas elevadas fijadas sobre la calzada. Al estar dispuestas en filas transversales, producen vibración y hacen necesario que el conductor reduzca la velocidad. Se colocan antes de puntos donde es indispensable bajar la marcha, como peajes, cruces ferroviarios, zonas escolares o accesos peligrosos.
Varias filas de boyas que atraviesan la vía = reduce la velocidad. Se aproxima un lugar donde debes circular despacio.
¿Para qué sirven las cercas a los lados de la carretera?
- AEvitar el deslumbramiento de los faros de frente
- BFrenar a un camión que pierde el control
- CEvitar que personas o animales crucen la vía Respuesta correcta
- DMarcar el final de la autopista concesionada
Por qué: Las cercas perimetrales (OD-3) son los cercados que corren a lo largo de la carretera. Su función es delimitar el derecho de vía (el terreno que pertenece a la carretera) y, sobre todo, impedir que peatones, animales sueltos o ganado crucen la calzada de forma imprevista. En zonas rurales evitan muchos accidentes por animales que invaden la vía de noche.
Las cercas al borde de la carretera no son del vecino: están para que personas y animales no se metan de repente a la vía. En zona rural, ojo igual con animales que se cuelan.
¿Qué son los postes reflectivos al borde del camino (los 'fantasmas')?
- ALetreros que avisan de niebla o lluvia repentina
- BPostes reflectivos que marcan la orilla Respuesta correcta
- CCámaras de fotomulta escondidas en la vía
- DBarreras móviles para cerrar la circulación
Por qué: Los indicadores de alineamiento (conocidos popularmente como fantasmas o delineadores) son postes cortos colocados a lo largo de la orilla del camino, con bandas o botones reflejantes. No dan ninguna orden: su trabajo es marcar el trazado de la vía, sobre todo de noche o con neblina, reflejando la luz de los faros para que veas por dónde sigue la carretera y dónde está la orilla.
Los postecitos reflectivos al borde de la carretera ('fantasmas') te dibujan el camino de noche. Síguelos con la vista para no salirte, sobre todo en curvas y con neblina.
¿En qué se diferencia una señal de poste de un dispositivo de seguridad?
- ALa señal siempre tiene luz; el dispositivo no
- BLa señal solo aplica a camiones; el dispositivo a todos
- CLa señal comunica; el dispositivo puede guiar, canalizar o proteger Respuesta correcta
- DLa señal es de ciudad; el dispositivo de carretera
Por qué: La diferencia principal está en su función. El señalamiento vertical (las señales en poste: reglamentarias, preventivas e informativas) comunica mediante símbolos o texto: informa, advierte u ordena. Un dispositivo de seguridad puede guiar, canalizar, contener o amortiguar. Algunos actúan físicamente, como las barreras y los amortiguadores de impacto; otros, como los delineadores reflectivos, orientan visualmente al conductor.
Señal vertical = comunica una indicación. Dispositivo de seguridad = puede guiar, canalizar, contener o amortiguar, según su diseño.
¿Para qué sirven los topes (reductores de velocidad) en la vía?
- ABajar la velocidad cerca de escuelas o cruces Respuesta correcta
- BSeparar dos carriles que van al mismo sentido
- CMarcar una zona permitida de carga y descarga
- DAvisar que el pavimento cambia más adelante
Por qué: Los topes (también llamados reductores de velocidad, badenes o policías acostados) son elevaciones físicas colocadas sobre la calzada que obligan al conductor a bajar la velocidad para no dañar el vehículo ni perder el control. Se instalan donde es indispensable circular despacio: cerca de escuelas, hospitales, cruces peatonales o zonas residenciales. Frena con anticipación y pásalos despacio.
Tope amarillo y negro sobre la vía = baja la velocidad y pásalo despacio. Frenar de golpe encima es peor; reduce antes de llegar.
¿Para qué sirven los postes fijos y gruesos (bolardos) en aceras y esquinas?
- AGuiar la orilla de la carretera de noche
- BBloquear carros para proteger a los peatones Respuesta correcta
- CMarcar dónde esperar el autobús de ruta
- DIndicar la altura máxima permitida del túnel
Por qué: Los postes de contención o bolardos son elementos fijos y resistentes (de concreto, acero o hierro) que impiden físicamente que los vehículos invadan aceras, plazas, zonas peatonales o accesos restringidos. A diferencia de los delineadores o fantasmas, que solo guían la vista y se doblan al golpearlos, los bolardos están diseñados para detener o bloquear el vehículo y proteger a las personas.
Postes gruesos y fijos en una acera o esquina = bolardos. No son guías: están para frenar carros y proteger a los peatones.
¿Por qué una barrera metálica debe comenzar con un terminal diseñado para impactos?
- APara reflejar más luz hacia los vehículos durante la noche
- BPara amortiguar un choque frontal contra el extremo rígido Respuesta correcta
- CPara impedir que el agua de lluvia llegue hasta la cuneta
- DPara separar los carriles de circulación junto a la vía
Por qué: Un extremo rígido expuesto puede penetrar el vehículo o detenerlo bruscamente durante un choque frontal. El terminal absorbente se deforma o se desliza de manera controlada para disipar parte de la energía y reducir la gravedad del impacto. Está unido al comienzo del guardarriel para que la barrera no termine en una pieza rígida directamente enfrentada al tránsito.
El terminal protege el inicio de la barrera: se deforma para disminuir la fuerza de un impacto frontal.
¿Cuál opción clasifica correctamente las barreras de protección vial?
- AUrbanas o rurales, y de superficie lisa, rugosa o reflectante
- BLaterales o separadoras, y flexibles, semirrígidas o rígidas Respuesta correcta
- CTemporales o permanentes, y de altura baja, media o elevada
- DPeatonales o vehiculares, y de instalación fija, móvil o plegable
Por qué: Las barreras se clasifican de dos maneras. Según su ubicación, pueden ser laterales, junto al borde de la vía, o separadoras de sentidos. Según cuánto se desplazan al recibir un impacto, pueden ser flexibles, como las de cables; semirrígidas, como los guardarrieles metálicos; o rígidas, como las de concreto. Cada sistema necesita el espacio y la instalación adecuados para funcionar.
Ubicación: lateral o separadora. Respuesta al impacto: flexible, semirrígida o rígida.
Entras a un puente y la barrera metálica se une al muro de concreto. ¿Qué cambia para ti ahí?
- AQue el muro te protege si te orillas ahí
- BQue ya no hay paseo donde puedas orillarte Respuesta correcta
- CQue el carril se hace más ancho adentro
- DQue puedes cruzarlo sin bajar la velocidad
Por qué: Donde el guardarriel se une al muro del puente se acaba el paseo: adentro la calzada va pegada al muro y no queda espacio para orillarte. Por eso no pares en un puente salvo emergencia, y si el vehículo se te daña, trata de sacarlo del puente antes de detenerte. Las ranuras de la orilla te avisan con ruido si te vas acercando al muro.
En el puente se acaba el paseo: mantente centrado en tu carril y no pares ahí.
¿Ves varias flechas amarillas en fila al borde del camino. ¿Qué avisan?
- AUn cruce de tren sin barreras
- BViene una curva muy cerrada adelante Respuesta correcta
- CTu carril pasa a sentido contrario
- DProhibido rebasar en el tramo siguiente
Por qué: Son señales preventivas de alineamiento (chevrones). Se colocan en serie sobre el borde exterior de una curva cerrada para marcar su trazado y guiar al conductor, sobre todo de noche, cuando los faros reflejan en el fondo amarillo. Advierten de un cambio brusco en la geometría de la vía: una curva pronunciada. Reduce la velocidad antes de entrar y sigue la dirección que apuntan las flechas.
Varias flechas amarillas y negras en fila al borde del camino = curva cerrada. Apuntan hacia dónde gira la vía; baja la velocidad antes de entrar.
¿Cómo debes pasar al encontrar estos marcadores de peligro u obstáculo?
- APor cualquier lado en ambos casos, sin importar los carriles
- BA la izquierda del marcador en V y a la derecha de las franjas
- CPor cualquiera de los dos lados de la V y por la izquierda de las franjas Respuesta correcta
- DDetenerse ante ambos marcadores porque prohíben continuar
Por qué: Ambos son marcadores de peligro u obstáculo: hacen visible una isleta, separador, bifurcación, pilar o barrera e indican cómo evitarlo. En el marcador de franjas diagonales se pasa por el lado hacia el cual descienden; en la imagen descienden hacia la izquierda, por lo que debes pasar por la izquierda del obstáculo. Cuando los chevrones forman una V, el obstáculo es central y se puede pasar por cualquiera de los dos lados, siempre respetando los carriles y las demás señales.
Sigue la caída de las franjas. Si forman una V, puedes rodear el obstáculo por cualquiera de los dos lados.
Ves conos y barreras naranjas en la vía. ¿Qué significan?
- ACarriles permanentes de transporte público
- BHay obras o un peligro temporal en la vía Respuesta correcta
- CSeparación fija entre sentidos en autopista
- DIndican un destino turístico en la zona
Por qué: Los conos, traficonos y barreras plásticas (casi siempre de color naranja y con material reflectivo) son dispositivos para el control temporal del tránsito. Se usan para canalizar el flujo, cerrar carriles y proteger tanto a los conductores como a los trabajadores en zonas de obras, accidentes o emergencias. No son permanentes: avisan de una situación pasajera, así que reduce la velocidad y sigue el trazado que marcan.
Naranja = temporal. Conos y barreras te guían alrededor de obras o peligros pasajeros: baja la velocidad y respeta el carril que delimitan.
¿De qué color deben ser los conos y barreras en una zona de obras?
- AAmarillo con franjas negras
- BRojo intenso de advertencia
- CNaranja con cinta reflejante Respuesta correcta
- DVerde limón fluorescente
Por qué: En zonas de obra, el color reglamentario de las barreras, conos y trafitambos es el naranja, casi siempre acompañado de cintas o material reflejante. El naranja se eligió porque resalta muchísimo contra el entorno y se ve bien de día y de noche, avisando que hay trabajos en la vía y que debes manejar con precaución.
Naranja + reflejante = zona de obras. Es el color oficial de conos y barreras temporales; en cuanto lo veas, baja la velocidad y mantente atento.
¿Para qué usa el personal vial las banderolas (banderas manuales)?
- APara abrir nuevos carriles de cuota rápida
- BPara dirigir el tráfico a mano en la obra Respuesta correcta
- CPara multar a los conductores que corren
- DPara marcar el fin de la zona policial
Por qué: Las banderolas (banderas manuales) las maneja el personal de apoyo (los banderilleros) dentro de una zona de obras activa. Sirven para controlar, alertar y dirigir el tránsito a mano: detener un sentido, dar paso al otro y guiar a los conductores con seguridad por el tramo en construcción. Sus indicaciones tienen prioridad: obedécelas aunque parezcan contradecir a las señales fijas.
El banderillero manda dentro de la obra. Si te detiene o te da paso con la bandera, hazle caso de inmediato, por encima de cualquier señal pintada.
En una obra de noche ves luces ámbar parpadeando o una flecha luminosa. ¿Qué significan?
- ADecoran y embellecen la zona de obra
- BAvisan de la obra y te guían al pasar Respuesta correcta
- CMultan a los que exceden la velocidad
- DRecargan autos eléctricos en la obra
Por qué: Los dispositivos luminosos (paneles de luces intermitentes, flechas luminosas y balizas) refuerzan la señalización de una zona de obra o un peligro temporal, sobre todo de noche o con lluvia y neblina. Su parpadeo capta la atención del conductor a distancia y, cuando es una flecha, le indica hacia qué lado debe moverse para esquivar el carril cerrado. Reduce la velocidad y sigue su indicación.
Luces ámbar parpadeando o una flecha luminosa = obra o peligro adelante. Baja la velocidad y muévete hacia donde apunte la flecha.
¿Para qué sirven los reductores de velocidad (badenes) en la vía?
- ADetener vehículos que se quedaron sin frenos
- BObligar a bajar la velocidad sobre la vía Respuesta correcta
- CAvisar que hay una zona de obras adelante
- DEncauzar el tráfico a un carril de salida
Por qué: Los reductores de velocidad (badenes, topes y resaltos) se clasifican como dispositivos de la señalización horizontal, y su propósito es obligar al conductor a disminuir drásticamente la velocidad en zonas donde es necesario, como escuelas, hospitales o zonas residenciales. Se pintan con franjas amarillas y negras para hacerlos bien visibles. No son señales luminosas ni dispositivos para detener vehículos sin frenos.
El badén es señalización horizontal: su único fin es bajar tu velocidad. Crúzalo despacio y de frente.
¿Para qué sirven estas rayas transversales cada vez más juntas (espaciamiento logarítmico)?
- ATe hacen sentir que aceleras para que frenes Respuesta correcta
- BMarcan la separación entre la calzada y el hombrillo
- CIndican un carril exclusivo para los vehículos de carga
- DSeñalan el punto exacto donde te debes detener por completo
Por qué: Las rayas con espaciamiento logarítmico se pintan cada vez más juntas y le producen al conductor la ilusión óptica y auditiva de que su vehículo se acelera, lo que lo lleva a reducir la velocidad. Se usan donde se necesita bajar la velocidad, como pasos peatonales y zonas escolares.
No es que aceleres: las rayas cada vez más juntas te engañan para que sueltes el acelerador y frenes.
Preguntas frecuentes sobre dispositivos de seguridad
¿Estas preguntas son iguales a las del examen del INTRANT?
No son el examen literal: el INTRANT no publica su banco completo. Estas preguntas cubren los mismos temas y el mismo formato de opción múltiple que evalúa la prueba teórica, que es lo que permite llegar preparado el día de la cita.
¿Cuántas preguntas de dispositivos de seguridad salen en el examen?
El examen teórico es de 20 a 30 preguntas que reparten entre señales, Ley 63-17, seguridad vial e infracciones, y se aprueba con cerca del 70% de aciertos. Conviene dominar el tema completo en lugar de contar preguntas.
¿Dónde se toma el examen teórico en República Dominicana?
En las oficinas del INTRANT y en los centros autorizados del país, con cita previa. Debes llevar tu cédula, el certificado médico y el comprobante del pago de impuestos correspondiente. Confirma los requisitos vigentes en los canales oficiales del INTRANT.
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