Categoría 01 · República Dominicana 2026
Fundamentos de la Motocicleta — preguntas del examen teórico del INTRANT
15 preguntas de fundamentos de la motocicleta con la respuesta correcta y la explicación de cada una. La categoría 01 autoriza a conducir motocicletas y vehículos de tres ruedas. El examen del INTRANT incluye equipo de protección, técnica de manejo y las reglas de circulación propias del motorista.
En el manubrio, ¿qué acciona la maneta que queda bajo tu mano derecha?
- AEl freno de la rueda delantera Respuesta correcta
- BEl freno de la rueda trasera
- CEl embrague, para cambiar de marcha
- DEl acelerador de la moto
Por qué: La mano derecha lleva dos cosas: el puño giratorio del acelerador y, delante de él, la maneta del freno delantero, que es el que más detiene la moto. La maneta izquierda es el embrague. Confundirlas en una emergencia se paga caro, así que ubícalas sin mirar antes de arrancar.
Derecha: acelerador y freno delantero. Izquierda: embrague.
¿Qué controlas con el pie izquierdo y qué con el derecho en una motocicleta?
- AIzquierdo los cambios, derecho el freno Respuesta correcta
- BIzquierdo el freno, derecho los cambios
- CLos dos frenan, uno adelante y otro atrás
- DEl izquierdo no controla nada en la moto
Por qué: El pie izquierdo mueve la palanca de cambios de marcha y el derecho pisa el pedal del freno trasero. En los ciclomotores no hay ni embrague ni palanca de cambios, y el freno trasero se acciona con la manecilla izquierda del manubrio, como en una bicicleta.
Pie izquierdo: cambios. Pie derecho: freno trasero.
¿Para qué sirve el interruptor rojo de corte que está en el manubrio?
- AApaga el motor sin soltar el manubrio Respuesta correcta
- BEnciende las luces de emergencia
- CActiva el arranque eléctrico
- DCorta el paso de la gasolina al tanque
Por qué: El corte eléctrico de emergencia apaga el motor al instante sin que tengas que soltar el manubrio para buscar la llave. Sirve si el acelerador se traba o si te caes. En los ciclomotores es opcional y puede no venir instalado.
Si el acelerador se traba, el corte rojo apaga el motor sin soltar el manubrio.
Antes de subirte a la moto, ¿qué debes revisar?
- ANeumáticos, niveles, combustible y luces Respuesta correcta
- BSolo que tenga gasolina suficiente
- CNada, si ayer la moto andaba bien
- DÚnicamente la presión de los dos neumáticos
Por qué: Son cuatro los puntos antes de subirte: los neumáticos (presión, desgaste y paredes), los niveles de aceite y demás líquidos, que la válvula de combustible esté abierta, y que funcionen las luces bajas, altas, direccionales y la de freno. Son treinta segundos que te evitan quedarte tirado o algo peor.
Cuatro puntos antes de arrancar: gomas, niveles, gasolina y luces.
Al revisar los neumáticos antes de salir, ¿qué tres cosas debes mirar?
- APresión, desgaste y las paredes laterales Respuesta correcta
- BSolo que estén inflados y no se vean rotos
- CEl color y la marca de la goma
- DNada más el dibujo de la banda
Por qué: Hay que comprobar la presión, el desgaste y el estado general de las paredes laterales y de la banda de rodadura, según lo que indique el manual de tu moto. En dos ruedas todo el agarre depende de dos parches de goma del tamaño de tu mano: cualquier descuido ahí se siente en la primera curva.
Presión, desgaste y paredes. La goma es lo único que te pega al piso.
Revisas los niveles y ves una mancha fresca de aceite debajo de la moto. ¿Qué haces?
- ANo arrancar hasta ubicar la fuga Respuesta correcta
- BArrancar, ya rellenaste el aceite
- CSeguir: toda moto gotea un poco
- DLimpiarla y salir sin revisar más
Por qué: Antes de arrancar hay que comprobar que debajo de la moto no haya indicios de derrames de aceite o combustible. Una fuga de aceite deja el neumático trasero y el disco resbalosos, y si la moto se queda sin lubricación el motor se agarra en marcha. Y si ya andando se enciende el testigo rojo de presión de aceite, apaga y no sigas.
Mancha fresca debajo: primero encuentra de dónde sale.
¿Qué luz se te puede olvidar comprobar y solo la ve quien viene detrás?
- ALa luz de freno Respuesta correcta
- BLa luz baja delantera
- CLa luz alta delantera
- DLa luz del tablero
Por qué: Antes de salir hay que accionar los interruptores y comprobar bajas, altas y direccionales, y verificar aparte que la luz de freno encienda. Es la única que no puedes ver desde el asiento y la que avisa al de atrás que estás deteniéndote. La Ley 63-17 exige como mínimo una luz delante y otra detrás.
Pide que alguien mire atrás mientras frenas, o búscate una pared.
¿Cuándo debes limpiar y ajustar los espejos de la moto?
- AAntes de arrancar, con la moto parada Respuesta correcta
- BEn marcha, apenas notes que no ves bien
- CSolo si vas a viajar por carretera
- DCada vez que cambias de carril
Por qué: Los espejos se limpian y se ajustan antes de iniciar la marcha, porque hacerlo andando obliga a conducir con una sola mano y es muy peligroso. Ajústalos para ver el carril de atrás y la mayor parte posible del contiguo; que salga un poco de tu hombro es normal.
Espejos: se ajustan parado. Andando necesitas las dos manos.
Al probar el acelerador antes de salir, ¿qué debe pasar cuando lo sueltas?
- AVuelve solo a su posición inicial Respuesta correcta
- BSe queda donde lo dejaste
- CBaja despacio hasta cerrarse
- DDepende de cuánto lo hayas girado
Por qué: El acelerador debe regresar rápido y solo a su posición de reposo apenas lo sueltas; si se queda pegado o vuelve lento, el cable está tenso o sucio y el motor puede quedarse acelerado sin que lo mandes. El embrague, por su parte, debe sentirse tenso y suave, no duro ni flojo.
Suelta el puño: si no vuelve solo, no salgas.
¿Cómo deben quedar los brazos y las muñecas al sujetar el manubrio?
- ALigeramente flexionados y relajados Respuesta correcta
- BEstirados del todo y bien firmes
- CMuy doblados, con los codos altos
- DRígidos, para dominar mejor la dirección
Por qué: Los brazos van ligeramente flexionados y relajados, y conviene revisar después de cada maniobra que los codos no se hayan puesto rígidos. Las muñecas no deben ir forzadas ni dobladas: las manos quedan a la altura de los codos o un poco por debajo, y así levantas los dedos hacia las manetas sin esfuerzo.
Codos sueltos y muñecas derechas: llegas más rápido a las manetas.
¿Por qué los pies no deben apuntar hacia abajo sobre los reposapiés?
- APueden engancharse con el suelo Respuesta correcta
- BCansan más en viajes largos
- CSe ve mal y desequilibra la moto
- DPierdes agarre con las rodillas
Por qué: Un pie apuntando hacia abajo puede quedar atrapado entre la superficie de rodadura y el reposapiés, y las lesiones que eso deja son graves. Apoya la parte media de la suela, con el pie cerca de la palanca de cambios y del pedal de freno para accionarlos sin buscarlos.
Punta al frente, media suela en el reposapiés.
¿Para qué sirve apretar levemente el tanque con las rodillas?
- APara estabilizarte en las curvas Respuesta correcta
- BPara descansar los brazos
- CPara frenar más rápido
- DPara que el motor no vibre tanto
Por qué: Las rodillas se mantienen junto al tanque, presionándolo levemente, para sostener el cuerpo y guardar el equilibrio en las curvas. Muchos tanques traen rebajes laterales justo para que encajen ahí. En las passolas no aplica, porque no hay tanque entre las piernas.
Rodillas al tanque: el cuerpo se sujeta solo y los brazos se relajan.
¿Cómo debe colocarse el pasajero detrás de ti?
- APegado a ti y sujeto a tu cintura Respuesta correcta
- BSeparado, para no estorbarte
- CEchándote su peso en la espalda
- DInclinado al lado contrario en curva
Por qué: El pasajero va siempre detrás del piloto, lo más cerca posible, agarrado de la cintura, las caderas o los asideros, pero sin echarle encima el peso del cuerpo, y con los pies en sus reposapiés. Debe acompañar el movimiento del piloto para que las inercias de los dos cuerpos sean parecidas.
Cerca, agarrado y acompañando tu movimiento. Nunca al revés en la curva.
¿Qué hace el ABS cuando frenas de golpe con las dos manos?
- AEvita que las ruedas se bloqueen Respuesta correcta
- BFrena solo la rueda delantera
- CApaga el motor para que te detengas
- DAumenta la distancia de frenado
Por qué: El Sistema Anti-bloqueo de Frenos entra cuando aplicas ambos frenos al máximo: libera y recupera la presión de frenado hasta quince veces por segundo para que las ruedas no se bloqueen. Así conservas el control de la dirección mientras frenas y, además, acortas la distancia de frenado.
Con ABS puedes frenar fuerte y seguir dirigiendo. Sin él, la rueda bloqueada te tumba.
En una moto con frenos combinados (CBS), ¿qué pasa si accionas solo un freno?
- AReparte la frenada entre las dos ruedas Respuesta correcta
- BFrena únicamente la rueda que elegiste
- CEl sistema bloquea la rueda trasera
- DNo pasa nada hasta que uses los dos frenos
Por qué: El Sistema Combinado de Frenos aplica presión en ambos frenos aunque uses solo la maneta delantera o solo el pedal trasero, repartiendo la frenada entre las dos ruedas para evitar que una se bloquee. Una variante son los frenos integrados, que aplican parte del delantero cada vez que pisas el trasero.
Con CBS, tocar un freno mueve los dos. Aun así, aprende a usar ambos.
Preguntas frecuentes sobre fundamentos de la motocicleta
¿Estas preguntas son iguales a las del examen del INTRANT?
No son el examen literal: el INTRANT no publica su banco completo. Estas preguntas cubren los mismos temas y el mismo formato de opción múltiple que evalúa la prueba teórica, que es lo que permite llegar preparado el día de la cita.
¿Cuántas preguntas de fundamentos de la motocicleta salen en el examen?
El examen teórico es de 20 a 30 preguntas que reparten entre señales, Ley 63-17, seguridad vial e infracciones, y se aprueba con cerca del 70% de aciertos. Conviene dominar el tema completo en lugar de contar preguntas.
¿Dónde se toma el examen teórico en República Dominicana?
En las oficinas del INTRANT y en los centros autorizados del país, con cita previa. Debes llevar tu cédula, el certificado médico y el comprobante del pago de impuestos correspondiente. Confirma los requisitos vigentes en los canales oficiales del INTRANT.
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