Categoría 01 · República Dominicana 2026
Mantenimiento y Verificación — preguntas del examen teórico del INTRANT
21 preguntas de mantenimiento y verificación con la respuesta correcta y la explicación de cada una. La categoría 01 autoriza a conducir motocicletas y vehículos de tres ruedas. El examen del INTRANT incluye equipo de protección, técnica de manejo y las reglas de circulación propias del motorista.
Antes de conducir tu motocicleta, ¿qué debes verificar?
- ASolo verificar que tenga gasolina suficiente para el recorrido
- BFrenos, neumáticos, luces, aceite y espejos antes de arrancar Respuesta correcta
- CSolo los neumáticos y el nivel de combustible del tanque
- DNada especial si la usaste ayer sin ningún tipo de problema
Por qué: Antes de cada viaje debes verificar: frenos funcionando, luces encendidas, presión de neumáticos, nivel de combustible, espejos ajustados y estado de la cadena.
Checklist rápido: Frenos, Luces, Gomas, Gasolina. 30 segundos que pueden salvarte la vida.
¿Qué requisitos debe cumplir tu motocicleta para circular legalmente?
- ASolo tener la matrícula del vehículo visible y actualizada
- BPlaca, luces, espejos, escape homologado y neumáticos en regla Respuesta correcta
- CÚnicamente que el motor encienda sin problemas al arrancar
- DSolo el seguro vigente y la placa visible puesta correctamente
Por qué: Para circular legalmente necesitas: matrícula original, seguro vigente, placa visible, luces delanteras y traseras funcionando, y revisión técnica vehicular al día.
Motor sin papeles = motor que te quitan. Mantén todo al día.
¿Con qué frecuencia debes lubricar la cadena de transmisión de tu motocicleta?
- ASolo cuando empiece a hacer ruido
- BCada 500-1000 km o según el fabricante Respuesta correcta
- CUna vez al año ya es suficiente
- DLa cadena no necesita lubricación nunca
Por qué: La cadena seca se desgasta rápidamente, puede romperse en marcha y afecta el rendimiento. Lubricarla cada 500-1000 km (o después de lluvia) y ajustar la tensión correcta prolonga su vida y garantiza seguridad.
Cadena seca = ruido, desgaste y riesgo de ruptura. Lubrica regularmente.
¿Qué indica que los frenos de tu motocicleta necesitan revisión urgente?
- ASolo cuando se enciende la luz de freno en el tablero del vehículo
- BPalanca con mucho recorrido, chirrido o frenado desigual Respuesta correcta
- CSolo si el freno no responde en absoluto al presionar la palanca
- DCuando el mecánico lo detecta en la revisión técnica anual
Por qué: Ruido metálico, mayor distancia de frenado, vibración o sensación esponjosa en el freno son señales de alerta. Los frenos en mal estado son la diferencia entre frenar a tiempo y un accidente.
Frenos ruidosos = pastillas gastadas. No esperes a que fallen para revisarlos.
¿Qué debes verificar en los neumáticos antes de un viaje largo en motocicleta?
- ASolo verificar visualmente que no estén pinchados o ponchados
- BPresión correcta, profundidad del dibujo y ausencia de cortes Respuesta correcta
- CSolo importa verificar que estén inflados a simple vista
- DLos neumáticos no requieren revisión si se ven en buen estado
Por qué: Antes de un viaje largo debes verificar: presión según especificación del fabricante, profundidad mínima del dibujo (>1.6mm), y revisar que no haya cortes, bultos o deformaciones que puedan causar un reventón.
Neumático en mal estado en carretera = accidente sin aviso. Revísalos siempre antes de salir.
¿Qué debes hacer si detectas una fuga de combustible en tu motocicleta?
- AContinuar conduciendo hasta llegar al taller más cercano disponible
- BDetener la moto, no encender el motor y alejarla del calor Respuesta correcta
- CLimpiar el combustible con un trapo y seguir tu recorrido normal
- DSolo es urgente si la fuga es mayor a medio litro por hora
Por qué: Una fuga de combustible es un peligro de incendio inmediato. Debes apagar el motor de inmediato, no encender nada (ni el teléfono cerca), aléjarte de la moto y llamar a asistencia.
Fuga de combustible + motor caliente = incendio. Apaga todo y aléjate.
El aceite está en el mínimo, oscuro pero sin olor a quemado; cambio cada 3,000 km y llevas 2,800. ¿Qué haces?
- ASeguir hasta los 3,000 km, faltan solo 200
- BRellenar al máximo y seguir hasta los 3,000
- CAl taller: ya toca cambiarlo, no rellenarlo Respuesta correcta
- DEs normal mientras no haya ruidos raros
Por qué: Las recomendaciones del fabricante son para condiciones normales. El calor dominicano acelera la degradación del aceite. Nivel en mínimo + aceite oscuro a 2,800 km indica que el aceite se degradó más rápido. Lo correcto es cambiar o al menos añadir aceite del mismo tipo (no mezclar marcas distintas) y cambiar antes del límite del fabricante.
Nivel mínimo + aceite oscuro = no esperes al km límite. El calor de RD degrada el aceite más rápido.
Tras 4 días al sol, cargas la batería 1 hora y aún no enciende. ¿Qué pudo pasarle a la batería?
- ALe falta carga: necesita 8-12 horas, no una
- BSe descargó del todo; carga lenta de 8-12 h
- CEl calor sulfató las placas y no acepta carga Respuesta correcta
- DNo es la batería: un cable se dañó con el calor
Por qué: El calor extremo acelera la sulfatación de las placas de las baterías de plomo-ácido. Una batería sulfatada no acepta carga normalmente aunque el cargador funcione. A diferencia de una batería simplemente descargada, la sulfatación por calor es un daño físico que suele requerir carga especializada o reemplazo.
Batería que no acepta carga tras el sol = posible sulfatación, no solo descarga. Llévala a revisar al taller.
Tu cadena hace ruido y un amigo dice 'a la cadena le cae cualquier aceite' (de motor sobrante). ¿Es correcto?
- ASí: cualquier aceite lubrica y quita el ruido
- BSí, en apuro sirve hasta llegar al taller
- CNo: el de motor se sale y atrae más polvo Respuesta correcta
- DDepende: el sintético 10W-40 sí pega bien
Por qué: El lubricante de cadena tiene características específicas: adhesividad para no salir por centrifugación, resistencia a la temperatura y protección contra la oxidación. El aceite de motor tiene diferente viscosidad y aditivos. Aunque lubrica temporalmente, se expulsa rápido y deja residuos que atraen polvo y tierra, acelerando el desgaste. Además, el problema de tensión sigue sin resolverse.
Aceite de motor en cadena = lubricación temporal que trae más polvo. El problema de tensión igual hay que resolverlo en taller.
Tu moto se apaga en autopista; el hombrillo derecho tiene escombros y el carril izquierdo está libre. ¿Acción correcta?
- AEmpujarla al carril izquierdo, que está libre
- BQuedarte en el carril con las cuatro puestas
- CEmpujarla al borde derecho, luces y alejarte Respuesta correcta
- DIntentar arrancarla ahí mismo en el carril
Por qué: Empujar la moto al carril izquierdo 'libre' la deja en una zona de alto tráfico; el carril puede no estar libre en segundos. Lo correcto es moverla al borde derecho aunque tenga escombros, activar señales visibles y alejarse de la vía hacia la barrera de seguridad. Tu vida tiene prioridad sobre la moto.
Carril izquierdo 'libre' en autopista = libre por 3 segundos. La moto va al borde derecho siempre.
De noche, la luz de posición trasera enciende pero la de freno no se ve más brillante al frenar. ¿Qué problema indica?
- ANada: es el mismo foco, si enciende, sirve
- BEl foco de freno se quemó, son separados Respuesta correcta
- CLa batería débil no da brillo de noche
- DEs normal, solo se nota en oscuridad total
Por qué: En muchas motos, la luz trasera tiene dos filamentos o focos: uno para posición (luz continua tenue) y uno para freno (luz brillante al frenar). Es posible que el filamento de posición funcione pero el de freno esté quemado. Esto hace invisible tu frenada para los conductores de atrás, que no reciben señal de que estás parando.
Luz de posición enciende ≠ luz de freno funciona. Son filamentos o focos distintos. Verifica ambas.
El freno trasero (de tambor) pide más presión, pero las zapatas se ven bien. ¿Qué otro problema puede causar esa pérdida de respuesta?
- ANada: si las zapatas están bien, no hay más
- BEl cable o varilla se estiró; ajústalo Respuesta correcta
- CEl líquido de frenos absorbió humedad y bajó
- DLa goma trasera está baja y absorbe la fuerza
Por qué: Los frenos de tambor usan cable o varilla mecánica (no hidráulicos). Con el uso, el cable puede estirarse o la varilla puede necesitar ajuste de tensión. Aunque las zapatas estén en buen estado, el cable estirado hace que mucho recorrido del pedal se 'pierda' antes de que llegue fuerza real a las zapatas.
Freno de tambor que no responde = puede ser el cable estirado, no solo las zapatas. El ajuste de tensión es fácil y barato.
A 80 km/h la moto vibra y jala a la derecha (sospechas reventón trasero). ¿Cuál reacción es INCORRECTA y puede hacerte caer?
- ASoltar el gas poco a poco, sin frenar
- BMantener el manubrio firme, sin bruscos
- CFrenar fuerte adelante para parar ya Respuesta correcta
- DIr al hombrillo mientras baja la velocidad sola
Por qué: Con goma trasera reventada, aplicar el freno delantero con fuerza es el error más peligroso. El freno delantero puede bloquear la rueda delantera que aún tiene presión, causando una caída de frente inmediata. La reacción correcta es soltar el gas, no aplicar frenos, dejar bajar la velocidad por desaceleración natural y orillarse con el freno trasero suave si es necesario.
Goma trasera reventada: no uses el freno delantero con fuerza. La rueda delantera se bloquea y te tira.
Tienes 8,000 km y la última revisión fue hace 11 meses; frenos bien. ¿Cuándo es la próxima revisión (criterio RD)?
- AEspera a los 10,000 km, todavía vas dentro
- BEspera a cumplir el año, llevas 11 meses
- CAhora: es 10,000 km o 1 año, lo primero Respuesta correcta
- DEspera al primer síntoma de desgaste visible
Por qué: La regla '10,000 km O 1 año, lo que ocurra primero' significa que ambas condiciones son independientes. Con 11 meses ya estás cerca del límite temporal aunque no hayas llegado a 10,000 km. El líquido de frenos absorbe humedad con el tiempo independientemente del kilometraje, reduciendo su punto de ebullición.
10,000 km O 1 año': el 'O' significa que el primero que se cumpla dispara la revisión. No esperes al segundo.
El mecánico solo tiene aceite 10W-40 de carro; tu moto pide 10W-40 de moto (MA2). Nivel muy bajo, faltan 30 km. ¿Qué haces?
- AUsar el de carro, es la misma viscosidad
- BMejor seguir 30 km con el nivel bajo que ese Respuesta correcta
- CEchar la mitad de carro y completar en el taller
- DEl de carro es superior al de moto, sus aditivos
Por qué: Los aceites de carro contienen aditivos para convertidores catalíticos y no están diseñados para el embrague en baño de aceite de muchas motos. Un aceite de carro en una moto con embrague húmedo puede causar que el embrague patine. La especificación MA/MA2 certifica que el aceite es compatible con embragues de moto. 30 km con nivel bajo es preferible a aceite incompatible.
Misma viscosidad no significa mismo aceite. MA2 es para moto; aceite de carro puede dañar el embrague.
Mides la presión trasera en frío a las 8 AM: 32 PSI (manual: 32). Tras 30 min en el calor, ¿qué pasó con la presión?
- ABajará: la goma caliente se expande
- BSigue en 32 PSI: sin fuga, no cambia
- CSubirá: el calor expande el aire Respuesta correcta
- DDepende: a menos de 60 km/h no cambia
Por qué: La presión aumenta con la temperatura porque el aire caliente ocupa más espacio (ley de gases). Un neumático fría a 32 PSI puede llegar a 36-38 PSI después de rodar en el calor dominicano. Por eso la medición se hace siempre en frío (moto parada al menos 3 horas). Verificar presión en caliente y ajustar puede dejar el neumático subinflado cuando enfríe.
Presión en caliente = más alta que en frío. Siempre mide la presión con la moto fría para tener la lectura correcta.
¿Por qué es importante verificar el juego libre del cable del acelerador?
- ANo es importante, el acelerador se regula automáticamente solo
- BUn cable tenso puede mantener acelerado el motor sin notarlo Respuesta correcta
- CSolo afecta qué tan suave se siente el giro del acelerador
- DÚnicamente importa verificarlo en motos de más de 250 cc
Por qué: Un cable de acelerador sin juego libre puede mantener el motor acelerado parcialmente, especialmente al girar el manubrio. Esto puede causar aceleración involuntaria en curvas.
El acelerador debe tener 2-3mm de juego libre. Si gira duro o no regresa solo, ajústalo.
¿Qué indica humo azul saliendo del escape de tu motocicleta?
- AEs completamente normal en motores de 2 tiempos con premezcla
- BEl motor está quemando aceite por anillos gastados Respuesta correcta
- CSolo indica que el motor está frío y necesita calentarse más
- DSignifica que el combustible cargado es de muy mala calidad
Por qué: El humo azul indica que el aceite está entrando a la cámara de combustión, generalmente por anillos de pistón o sellos de válvula desgastados. Es señal de desgaste interno del motor.
Humo azul = aceite quemándose. Humo blanco = agua/refrigerante. Humo negro = exceso de combustible.
¿Cuándo debes ajustar la tensión de la cadena de tu motocicleta?
- ASolo cuando la cadena hace ruido metálico al rodar en marcha
- BCuando la holgura excede lo especificado por el fabricante Respuesta correcta
- CCada vez que haces el cambio de aceite de motor al vehículo
- DÚnicamente cuando la cadena se sale del piñón al acelerar
Por qué: La cadena debe tener una holgura específica (usualmente 20-30mm en el punto medio). Muy tensa daña piñones y rodamientos; muy floja puede salirse o golpear el basculante.
Revisa la holgura con la moto en el caballete. Si puedes subirla más de 3cm, está floja.
¿Qué es el chasis o bastidor de una motocicleta?
- ALa estructura donde se monta todo Respuesta correcta
- BLa cubierta plástica del frente
- CEl sistema que amortigua los golpes
- DEl conjunto de tubos del escape
Por qué: El chasis o bastidor es la estructura base de la moto, de largueros y travesaños generalmente tubulares y metálicos, sobre la que se asientan el motor, la suspensión y el resto de los elementos. El carenado es otra cosa: el revestimiento de plástico que mejora la aerodinámica y protege el motor, y que no todas las motos traen.
Chasis: el esqueleto. Carenado: la ropa de plástico.
¿Para qué sirve la suspensión de la moto?
- AMantener las ruedas pegadas al piso Respuesta correcta
- BSujetar el motor sobre el chasis
- CTransmitir la fuerza a la rueda
- DFrenar sin que se bloquee la rueda trasera
Por qué: La suspensión amortigua las irregularidades del camino y mantiene el contacto entre las ruedas y la superficie de rodadura. Adelante suele ser un par de tubos de horquilla, y atrás un brazo con uno o dos amortiguadores. La mayoría de las motos permite ajustarla más dura si vas cargado o según el estado del camino.
La suspensión no es comodidad: es agarre. Sin contacto no hay control.
Preguntas frecuentes sobre mantenimiento y verificación
¿Estas preguntas son iguales a las del examen del INTRANT?
No son el examen literal: el INTRANT no publica su banco completo. Estas preguntas cubren los mismos temas y el mismo formato de opción múltiple que evalúa la prueba teórica, que es lo que permite llegar preparado el día de la cita.
¿Cuántas preguntas de mantenimiento y verificación salen en el examen?
El examen teórico es de 20 a 30 preguntas que reparten entre señales, Ley 63-17, seguridad vial e infracciones, y se aprueba con cerca del 70% de aciertos. Conviene dominar el tema completo en lugar de contar preguntas.
¿Dónde se toma el examen teórico en República Dominicana?
En las oficinas del INTRANT y en los centros autorizados del país, con cita previa. Debes llevar tu cédula, el certificado médico y el comprobante del pago de impuestos correspondiente. Confirma los requisitos vigentes en los canales oficiales del INTRANT.
¿Necesito la app para estudiar esto?
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