Categorías 03 y 04 · República Dominicana 2026
Mantenimiento e Inspección del Vehículo — preguntas del examen teórico del INTRANT
16 preguntas de mantenimiento e inspección del vehículo con la respuesta correcta y la explicación de cada una. Las categorías 03 y 04 son las de transporte profesional: camiones de carga y autobuses de pasajeros. Exigen dominar pesos, dimensiones, inspección del vehículo y jornada de conducción.
¿Qué debe revisar un conductor categoría 03/04 ANTES de iniciar cada viaje?
- ASolamente verificar que tiene suficiente combustible
- BFrenos, neumáticos, luces, fluidos y todos los espejos Respuesta correcta
- CSolamente el estado de la carrocería exterior del vehículo
- DSolamente que los documentos del vehículo estén en orden
Por qué: La inspección pre-viaje es obligatoria e incluye: frenos (presión de aire), neumáticos (presión y desgaste), luces, niveles de aceite/agua/combustible, espejos y estado general del vehículo.
Inspección pre-viaje = OBLIGATORIA. Frenos, gomas, luces, fluidos, espejos.
¿Qué debe hacer el conductor si detecta una falla mecánica durante el viaje?
- AContinuar conduciendo hasta el destino y reportar después
- BDetenerse en un lugar seguro y no continuar hasta reparar Respuesta correcta
- CAcelerar para poder llegar más rápido al taller mecánico
- DIgnorarla si la falla parece menor y no afecta mucho
Por qué: Si detectas una falla mecánica, debes detenerte en un lugar seguro inmediatamente. Continuar conduciendo con una falla puede convertir un problema menor en un accidente grave.
Falla mecánica = parar de inmediato. Nunca fuerces un vehículo averiado.
¿Qué elementos de seguridad obligatorios debe llevar un camión o autobús?
- ASolamente un extintor de incendios y nada más
- BExtintor, triángulos reflectivos, botiquín y chaleco Respuesta correcta
- CSolamente los triángulos de señalización de emergencia
- DSolamente el chaleco reflectivo para el conductor
Por qué: Los vehículos pesados deben llevar obligatoriamente: extintor de incendios vigente, triángulos reflectivos de emergencia, botiquín de primeros auxilios y chaleco reflectivo.
Kit obligatorio: extintor + triángulos + botiquín + chaleco. Siempre completo.
¿Cuándo se debe cambiar el aceite del motor en un vehículo pesado diésel?
- ASolo cuando el aceite se vea oscuro o demasiado sucio
- BSegún el kilometraje que recomienda el fabricante Respuesta correcta
- CUna vez al año sin importar cuánto se haya usado
- DSolo cuando el motor comience a sonar de forma diferente
Por qué: El cambio de aceite debe seguir las recomendaciones del fabricante, generalmente cada cierto kilometraje. El aceite deteriorado no lubrica correctamente y puede dañar el motor.
Aceite a tiempo = motor sano. Sigue el manual del fabricante.
En la inspección pre-viaje, ¿cómo se verifica bien la presión de los neumáticos?
- AGolpeando la llanta y oyendo el sonido
- BCon manómetro: el ojo no nota 20 PSI menos Respuesta correcta
- CMirando si la llanta se ve aplanada
- DPreguntándole al mecánico de turno
Por qué: El único método confiable es el manómetro calibrado. Una llanta de camión puede perder 20-30 PSI y seguir pareciendo llena visualmente. Un golpe de pie tampoco detecta diferencias pequeñas pero críticas de presión.
Nunca salgas sin medir con manómetro. Una llanta baja en un camión cargado puede reventar y causar pérdida de control.
¿Qué debe verificarse en la quinta rueda antes de cada viaje?
- ASolo que el remolque se vea bien alineado
- BCierre trabado, kingpin dentro; jala a confirmar Respuesta correcta
- CSolo que el plato tenga algo de lubricante
- DSolo que no haya óxido en el acoplamiento
Por qué: La verificación de la quinta rueda incluye: confirmar que el kingpin esté completamente insertado, que la cerradura esté trabada, que la palanca de seguridad esté en posición bloqueada y jalar el semirremolque hacia adelante para verificar que no se suelta. Una quinta rueda mal enganchada puede separarse en marcha.
Inserta, bloquea, jala para confirmar. Nunca asumas que está bien enganchado.
¿Qué indica el líquido color marrón oscuro en el depósito del refrigerante del motor?
- AQue el refrigerante es de calidad superior
- BAceite mezclado: posible junta de culata dañada Respuesta correcta
- CQue solo le falta agua destilada limpia
- DUna temperatura normal del refrigerante
Por qué: El refrigerante debe ser de color verde, naranja o rojo según el tipo. Si aparece marrón oscuro o negro, indica mezcla con aceite, lo que sugiere falla en la junta de culata. Continuar operando puede causar daño catastrófico al motor.
Refrigerante oscuro = PARA el vehículo. Falla de junta de culata puede destruir el motor en pocas horas.
¿Con qué frecuencia deben inspeccionarse las luces de posición laterales y traseras en un semirremolque?
- ASolo cuando el conductor lo note a simple vista
- BÚnicamente antes de cada salida en horario nocturno
- CEn cada inspección pre-viaje de forma diaria obligatoria Respuesta correcta
- DCada mes cuando se lleve al taller de servicio
Por qué: Las luces del semirremolque deben verificarse en cada inspección pre-viaje. Los remolques están expuestos a golpes, vibración y polvo que pueden fallar bombillas o conexiones. Una luz trasera inoperativa es infracción grave y peligro de colisión.
Un remolque sin luces traseras de noche es prácticamente invisible. Verifica siempre antes de salir.
¿Qué puede significar un aumento repentino en el consumo de combustible de un camión diésel?
- AQue el motor está bien lubricado y óptimo
- BFalla de inyectores, filtro, llantas bajas o turbo Respuesta correcta
- CEs normal con carga pesada y rutas largas
- DQue ya toca cambiar el aceite del motor
Por qué: Un incremento anormal de consumo puede deberse a inyectores defectuosos, filtro de aire obstruido, llantas bajas (mayor resistencia de rodamiento) o turbocargador en mal estado. Ignorarlo es costoso y puede derivar en falla mayor.
Mayor consumo = algo está mal. El diésel desperdiciado es dinero y señal de falla próxima.
¿Por qué es obligatorio drenar los tanques de aire del sistema de frenos diariamente?
- APara liberar presión y que el compresor descanse
- BPara sacar el agua que corroe los frenos Respuesta correcta
- CPara mejorar la respuesta del acelerador
- DNo es obligatorio, solo en clima frío
Por qué: El compresor de aire succiona aire húmedo que se condensa en los tanques. Esa agua puede corroer las válvulas o congelarlas en climas fríos. El drenaje diario elimina el agua y mantiene el sistema de frenos fiable.
Drenar tanques = 2 minutos cada mañana que pueden salvarte de una falla de frenos en ruta.
¿Cuál es el procedimiento correcto si se detecta una grieta en el aro (llanta de acero) del camión en la inspección pre-viaje?
- AContinuar si la grieta parece pequeña y el viaje planificado es corto
- BEl vehículo no debe salir hasta que el aro defectuoso sea reemplazado Respuesta correcta
- CInflar la llanta a mayor presión para compensar la debilidad del aro
- DSolo reportarlo al taller: puede seguir rodando durante 2 o 3 días
Por qué: Un aro fisurado es peligro de reventón explosivo. Al inflarse, puede salir proyectado con fuerza letal. No existe una grieta 'pequeña' que sea segura en un aro de vehículo pesado. El vehículo queda fuera de servicio hasta la sustitución.
Aro fisurado = vehículo NO SALE. Un aro que explota puede matar al mecánico o a personas cercanas.
¿Qué indica el humo azul en el escape de un motor diésel?
- ACombustión normal, sobre todo en frío
- BQuema aceite: pistones o sellos gastados Respuesta correcta
- CHay exceso de combustible en la mezcla
- DEl filtro DPF está saturado y hay que regenerarlo
Por qué: El humo azul es señal de aceite quemado en la cámara de combustión. Puede indicar desgaste de anillos de pistón, guías de válvulas o sellos del turbo. Ignorarlo lleva a mayor consumo de aceite y eventual falla del motor.
Negro = combustible excesivo. Blanco = agua/refrigerante. Azul = aceite. Cada color tiene su diagnóstico.
¿Cada cuánto tiempo debe inspeccionarse el forro de los frenos de tambor en camiones de trabajo intensivo?
- ACada 100,000 km únicamente, sin importar la intensidad del trabajo
- BCada 20,000-30,000 km o cuando el forro mida menos de 6mm Respuesta correcta
- CSolo cuando el conductor escuche chirrido al aplicar los frenos
- DUna sola vez al año, independientemente del uso y kilometraje
Por qué: En camiones de trabajo intensivo, los forros de frenos deben inspeccionarse cada 20,000-30,000 km. El umbral de reemplazo es cuando el forro mide menos de 6mm. Forros desgastados reducen drásticamente la capacidad de frenado.
6mm = límite. Por debajo de eso, los frenos no frenan bien. No esperes al chirrido para revisar.
¿Qué debe verificarse en los espejos retrovisores de un camión durante la inspección pre-viaje?
- ASolo que estén y no estén rotos
- BQue estén limpios, ajustados y sin vibrar Respuesta correcta
- CSolo importa si va a autopista
- DBasta el principal, los demás son opcionales
Por qué: Los espejos de un camión son la única referencia visual para zonas laterales y traseras enormes. Deben estar limpios, firmemente sujetos y correctamente orientados para cubrir los puntos ciegos.
Un espejo desajustado en un camión = un punto ciego del tamaño de un carro.
¿Por qué es crítico verificar las luces de gálibo (marcadoras) en un vehículo pesado?
- ASon decorativas y solo se verifican para la inspección técnica
- BIndican el ancho y alto del vehículo a otros conductores de noche Respuesta correcta
- CSolo son obligatorias en vehículos que transportan carga peligrosa
- DÚnicamente sirven para identificar el tipo de carga que transporta
Por qué: Las luces de gálibo muestran las dimensiones reales del vehículo a otros conductores, especialmente de noche. Sin ellas, un conductor puede subestimar el ancho del camión y colisionar al adelantar.
Sin luces de gálibo, otro conductor no sabe dónde termina tu camión en la oscuridad.
¿Cuál es la vida útil máxima de un vehículo de servicio público de carga?
- A30 años desde su fabricación, con ITV al día Respuesta correcta
- B20 años desde su fabricación, con ITV al día
- C15 años desde su fabricación, sin ITV
- DNo tiene límite mientras pase la ITV
Por qué: Los vehículos de motor para el servicio público de transporte de carga tienen una vida útil de hasta 30 años contados desde su año de fabricación, y además deben cumplir con la inspección técnica vehicular. Pasar la ITV no extiende la vida útil: son dos requisitos distintos y hay que cumplir los dos.
Carga: 30 años de vida útil + ITV vigente. Los dos, no uno u otro.
Preguntas frecuentes sobre mantenimiento e inspección del vehículo
¿Estas preguntas son iguales a las del examen del INTRANT?
No son el examen literal: el INTRANT no publica su banco completo. Estas preguntas cubren los mismos temas y el mismo formato de opción múltiple que evalúa la prueba teórica, que es lo que permite llegar preparado el día de la cita.
¿Cuántas preguntas de mantenimiento e inspección del vehículo salen en el examen?
El examen teórico es de 20 a 30 preguntas que reparten entre señales, Ley 63-17, seguridad vial e infracciones, y se aprueba con cerca del 70% de aciertos. Conviene dominar el tema completo en lugar de contar preguntas.
¿Dónde se toma el examen teórico en República Dominicana?
En las oficinas del INTRANT y en los centros autorizados del país, con cita previa. Debes llevar tu cédula, el certificado médico y el comprobante del pago de impuestos correspondiente. Confirma los requisitos vigentes en los canales oficiales del INTRANT.
¿Necesito la app para estudiar esto?
No. Esta página es de lectura libre y completa. La app agrega el simulacro con tiempo, el registro de aciertos por tema y el Tutor IA que explica el porqué cuando fallas una pregunta.